Latest News

Tuesday, January 2, 2018

10 Novel Maritim Terbaik yang Harus Dibaca


Dalam dunia sastra, banyak penulis fiksi dikenal karena memadukan fakta dengan fantasi sedemikian rupa sehingga pembacanya tidak kehilangan perspektif mereka. Masing-masing dan setiap penulis memiliki gaya penulisannya sendiri yang membuat pembaca mereka ketagihan dan menunggu - terkadang berbulan-bulan dan bertahun-tahun.

Domain fiksi mencakup karya sastra, dalam genre yang berbeda, yang berhubungan dengan berbagai aspek kehidupan manusia, mulai dari cinta hingga tragedi dan kematian. Di antaranya, domain laut adalah area yang belum banyak penulis sewa, tapi yang telah melakukannya, telah melakukannya dengan kemampuan dan kecakapan yang hebat. Dikenal sebagai fiksi Nautical, kategori karya ini bercerita tentang kehidupan di laut, menjelaskan hubungan manusia yang kompleks dengan laut dan ketidakpastiannya.

Detil di bawah ini adalah sepuluh tulisan tangan indah yang beredar seputar wilayah lautan dan luasnya luasnya. Buku-buku ini sangat dihargai oleh pembaca di seluruh dunia dan harus dibaca bagi mereka yang bekerja di laut.

1. Moby Dick:

Ditulis oleh novelis Amerika Herman Melville pada pertengahan 1850-an, Moby Dick dianggap sebagai buku klasik yang pernah digambarkan oleh DH Lawrence sebagai "buku terbesar di laut yang pernah ditulis." Moby Dick atau The Whale menceritakan tentang pencarian obsesif Kapten Ahab dari whaler Pequod untuk balas dendam pada Moby Dick, paus sperma albino yang pada pelayaran perburuan paus sebelumnya menghancurkan bejana dan menggigit kakinya di lutut. Penulis telah menempatkan novel tersebut di sudut pandang orang pertama dari Ismail, yang karakternya ditunjukkan sebagai whaler. Buku ini menggabungkan aspek balas dendam, ortodoksi dan profesi perburuan paus kuno untuk ambergris. Lebih dari sekedar cerita petualangan, karya besar Melville ini menceritakan sebuah perjuangan antara yang baik dan yang jahat. Selain itu, karya-karya ini menggugah pembaca saat menyadari bahwa sebagian besar materi buku ini diambil dari pengalaman Melville sendiri sebagai pelaut di kapal penangkap ikan paus.


2. Manusia Tua dan Laut :

Old Man and the Sea, yang ditulis oleh penulis legendaris Amerika Ernest Hemingway, menceritakan pertempuran nelayan Kuba tua yang tak kenal ampun dengan marlin raksasa yang jauh di Teluk Stream. Dengan bahasanya yang sederhana dan cemerlang, penulis menceritakan kesabaran dan determinasi nelayan, Santiago, dalam perjuangan soliternya melawan penangkapannya setelah berhari-hari ketidakberuntungan di laut. Setelah melewati nasib buruk selama 84 hari, Marlin besar memegang garis batas, namun, membiarkan Santiago tidak mampu menangani tangkapannya karena ukurannya. Setelah tiga hari berjuang di laut, Santiago mencapai pantai hanya untuk melihat bahwa usahanya sia-sia belaka. Di luar sebuah kisah yang mendebarkan, novel tersebut berbicara tentang pertempuran manusia dengan lingkungan dan bahkan perang melawan keraguan kita sendiri. Novel pendek yang diterbitkan pada tahun 1952, dianugerahi Penghargaan Pulitzer untuk Fiksi pada tahun 1953 dan bertindak sebagai karya penting di Hemingway yang memenangkan Hadiah Nobel dalam bidang sastra pada tahun 1954.


3. Badai Sempurna :

Sebuah karya nonfiksi kreatif yang didasarkan pada "Perfect Storm 1991" yang melanda Amerika Utara antara tanggal 28 Oktober dan 4 November, The Perfect Storm: Kisah Nyata Pria Melawan Laut memenuhi syarat sebagai film thriller kehidupan nyata.
Ditulis oleh Sebastian Junger pada tahun 1997, buku ini membahas dampak badai besar yang disebabkan oleh pertemuan aneh dua front cuaca melalui kisah pukat, Andrea Gail, dan awak enam orang di luar negeri. Komponen utamanya dapat dianggap sebagai kombinasi sempurna dari menggabungkan kejadian kehidupan nyata dengan penciptaan ulang dari kejadian yang dihasilkan oleh penulis. Pikiran Sebastian Junger mengalir dengan jelas dan tidak ada gunanya pembaca merasa ingin menyingkirkan buku ini. Andrea Gail diabadikan di hati dan pikiran pembaca di seluruh dunia, berkat kontribusi literatur Mr. Junger. Buku itu dibuat menjadi film dengan judul yang sama tahun 2000 oleh sutradara Wolfgang Petersen.


4. Hornblower Seri :

Serangkaian 10 buku yang ditulis oleh CS Forester menawarkan sejarah fiksi Angkatan Laut Kerajaan pada era Napolean. Buku-buku tersebut menggambarkan kehidupan seorang pelaut yang baru ditugaskan, bernama Horatio Hornblower, pada saat-saat laut yang keras dari Perang Napoleon. Saat Horatio memanjat hierarki kapal, dari midshipman ke Lord, dia bertemu dan berinteraksi dengan berbagai jenis orang yang menambah petualangannya. Bagi pembaca, buku-buku tersebut berfungsi sebagai jendela sejarah karena rincian yang beredar muncul dalam buku-buku ini. Melalui seri tunggal ini, menurut kritikus, CS Forrester telah menyumbangkan keunikan dirinya sendiri pada pertemuan fakta dan fiksi.


5. Selat yang Mematikan :

Novel pertama McDermott, Deadly Straits , dibangun di seputar konteks terorisme laut dan pembajakan seperti namanya, dan membenarkan judulnya dengan plot yang serba cepat, yang sangat masuk akal. Film thriller maritim ini, yang diterbitkan pada tahun 2013, menceritakan tentang seorang insinyur kelautan bernama Tom Dugan, yang menjadi jaminan kerusakan dalam Perang Melawan Teror. Dengan pengalaman bertahun-tahun di industri kelautan, penulis bisa membuat karakter dalam novel tersebut sama sekali asing bagi mereka yang telah menghabiskan waktu di industri kelautan. Namun, apa yang menambah keistimewaan buku ini adalah kenyataan bahwa penulis dapat memasukkan konteks tertulis, imajinasinya bagi penonton - terutama bagi mereka yang mungkin tidak begitu mahir dalam aspek kelautan. Bagi mereka yang menyukai sekuel, Deadly Straits membuat nada yang tepat untuk sekuel potensial, meskipun tidak yakin apakah penulis berencana untuk menulis satu atau tidak.


6. Shogun :

Ditulis oleh James Clavell pada tahun 1975, Shogun adalah sebuah novel maritim yang didirikan di Jepang sekitar tahun 1600 dan menceritakan tentang seorang pelaut Inggris berani yang bertemu dengan dua orang yang akan mengubah hidupnya - seorang panglima perang dengan pencarian kekuasaan dan wanita cantiknya yang terbelah antara dua cara hidup - setelah kapalnya meledak di darat di Jepang. Novel tersebut berbicara tentang orang yang nyata yang mulai populer di tengah-tengah perairan yang benar-benar menyusahkan dari perspektif orang Barat. Pertemuan unik dari pertemuan karakter imajiner Barat dan memahami pahlawan Oriental yang lebih besar dari kehidupan mendefinisikan buku ini sebagai salah satu buku klasik laut sepanjang masa. Shogun, novel pertama dari Saga Asia Clavell, serangkaian enam novel yang ditulis oleh penulis antara tahun 1962 dan 1993, adalah epik yang menyenangkan meskipun ada plot yang rumit. Shogun adalah penjual buku besar karena telah menjual 15 juta kopi di seluruh dunia pada tahun 1990.


7. Air Utara

Air Utara Ian McGuire's The North Water, yang diterbitkan pada tahun 2016, adalah sebuah novel brilian yang menceritakan tentang sekelompok pria di luar negeri sebuah kapal penangkap ikan paus pada abad kesembilan belas berlayar menuju Arktik. Ahli bedah eks-tentara Irlandia Patrick Sumner, seorang pecandu opium, bergabung sebagai ahli bedah di kapal penangkap ikan paus hanya untuk bertemu dengan orang-orang yang lebih jahat dan tidak beruntung, termasuk Henry Drax yang paling jahat, yang berada di kapal selama pelayaran tersebut. Dengan rincian kekerasan dan kekejaman sinematis yang mengerikan, dan kenyataan mengerikan pembunuhan paus, McGuire membawa pembacanya bersama dengan kapal penangkapan ikan paus, the Volunteer, ke perairan dingin Arktik. Mengkonfirmasi kecemerlangannya, The North Water dimasukkan dalam daftar panjang Man Booker Prize 2016 dan The Best Times Times New York Times tahun 2016.


8. Seri Aubrey-Maturin

Serial Aubrey-Maturin novelis Patrick O'Brian dari Inggris, urutan lebih dari 20 novel sejarah bahari, adalah satu lagi kisah laut Perang Napoleon. Diterbitkan antara 1969 dan 1999, cerita tentang novel-novel itu ditetapkan di Angkatan Laut Kerajaan selama Perang Napoleon. Novel-novel tersebut dibangun di seputar persahabatan Jack Aubrey dan Stephen Maturin, kapten angkatan laut Inggris, dan dokter Irish-Catalan. Seringkali digambarkan sebagai novel sejarah terbaik yang pernah ditulis, karya O'Brian menawarkan penggambaran rinci tentang kehidupan abad ke-19 dan banyak diantara seri ini mencapai daftar The New York Times Best Seller. Novel terakhir dan yang belum selesai dalam serial ini diterbitkan empat tahun setelah kematian O'Brian pada tahun 2000.


9. Garis Bayangan

Ditulis pada tahun 1915, The Shadow-Line dari penulis Polandia-Inggris Joseph Conrad adalah novel pendek otobiografi. Salah satu mahakarya Conrad, novel ini menggambarkan kehidupan seorang kapten laut muda baru di persimpangan jalan dalam hidupnya. Ceritanya bergerak melalui serangkaian krisis - perairan yang penuh gejolak, kru menderita demam dan kapal yang tampaknya berhantu - wajah komandan yang baru. Terkemuka karena struktur narasinya yang ganda, akun fiksi tentang pengalaman pemiliknya sendiri sebagai kapten muda memperlakukan pembaca dengan gaya narasi halus yang penuh dengan ketegangan.


10. Kapten Darah

Dikenal sebagai salah satu novel petualangan terbesar sepanjang masa, Kapten Angkatan Darat Rafael Sabatini adalah kisah petualangan yang mengasyikkan. Dalam fiksi angkatan laut klasik ini, Sabatini menceritakan tentang doktor Irlandia Peter Blood, seorang mantan pelaut dan tentara, yang salah dihukum karena pengkhianatan. Melarikan diri dari gantungan baju itu, Darah akhirnya menjadi kapten bajak laut yang paling ditakuti di Main Spanyol. Di samping petualangan Darah, lapisan asmara yang kuat membuat ini menjadi halaman yang sangat baik. Sebagai kelanjutan dari novel ini, penulis telah menulis lima belas cerita pendek lagi selama karir bajak laut Darah. Pada tahun 1935, novel ini diadaptasi menjadi sebuah film dengan judul yang sama oleh Michael Curtiz.

IMO: Seafarer Shore meninggalkan perlindungan ekstra sejak 1 Januari 2018

Hak pelaut untuk cuti darat telah diperkuat melalui amandemen yang mulai berlaku secara global pada tanggal 1 Januari 2018, di bawah perjanjian revisi yang bertujuan untuk mencapai kelancaran transit di pelabuhan kapal, kargo dan penumpang.

Perubahan pada Konvensi Fasilitasi Konvensi Maritim Internasional (FAL Convention) juga membawa persyaratan baru bagi pemerintah nasional untuk memperkenalkan pertukaran informasi elektronik, termasuk electronic data interchange (EDI), untuk mengirimkan informasi yang berkaitan dengan transportasi maritim. Ini harus dilakukan pada tanggal 8 April 2019, dengan ketentuan untuk masa transisi minimal 12 bulan dimana dokumen kertas dan elektronik diperbolehkan.

Penggunaan "jendela tunggal" untuk data didorong, untuk memungkinkan semua informasi yang dibutuhkan oleh otoritas publik sehubungan dengan kedatangan, kepergian dan keberangkatan kapal, orang dan barang, untuk dikirim melalui portal tunggal tanpa duplikasi.
Selain itu, sejumlah bentuk standar, standar dan praktik yang direkomendasikan yang berkaitan dengan stowaways telah diperbarui. Konvensi FAL memiliki 118 negara yang mengontrak.

Cuti pantai
Perubahan standar internasional pada cuti pantai menambahkan ketentuan baru, di atas persyaratan untuk mengizinkan awak kapal darat sementara kapal yang mereka tiba ada di pelabuhan. Ketentuan baru ini mengatakan bahwa tidak boleh ada diskriminasi atas dasar kewarganegaraan, ras, warna kulit, jenis kelamin, agama, pendapat politik, atau asal usul sosial. Cuti pantai harus diberikan, terlepas dari bendera Negara bagian kapal.

Jika ada permintaan ditolak, otoritas publik yang relevan harus memberikan penjelasan kepada awak kapal dan tuannya, yang mungkin diminta oleh pelaut atau tuannya secara tertulis.

Keamanan dan stowaways
Bagian tentang mencegah stowaways diperbarui dan diperluas. Otoritas nasional direkomendasikan untuk menerapkan prosedur operasional yang setara dengan kode IMO International Ship and Port Facility Security (ISPS), untuk mencegah stowaways mengakses kapal.

Sebuah standar baru mengharuskan pemerintah, jika perlu, untuk memasukkan dasar hukum untuk mengizinkan penuntutan stowaways, mengupayakan penyeberangan dan individu atau perusahaan yang membantu penyokong atau percobaan yang bertujuan untuk memfasilitasi akses ke area pelabuhan, kapal, kargo atau barang kontainer ke dalam undang-undang nasional mereka.

Formulir FAL Baru
Formulir FAL yang telah diperbaharui berlaku mulai 1 Januari 2018, meliputi IMO General Declaration; Deklarasi kargo; Deklarasi Toko Kapal; Pernyataan Efek Kru; Daftar Kru � Daftar Penumpang dan Barang Berbahaya.

Tiga dokumen tambahan telah diperkenalkan untuk izin kapal yang mungkin diminta oleh otoritas pantai - informasi terkait keamanan yang diminta di bawah SOLAS, informasi muatan elektronik yang lebih awal untuk penilaian risiko kepabeanan, dan formulir pemberitahuan lanjutan untuk pengiriman limbah ke fasilitas penerimaan pelabuhan.

Konvensi FAL
Konvensi FAL, yang pertama kali diadopsi pada tahun 1965, bertujuan untuk menyelaraskan prosedur kedatangan kapal, tinggal dan keberangkatan dari pelabuhan. Ini mencakup "Standar" dan "Praktik yang Direkomendasikan" mengenai formalitas, persyaratan dan prosedur dokumenter yang harus diterapkan pada saat kedatangan, tinggal dan berangkat ke kapal itu sendiri, dan kepada krunya, penumpang, barang bawaan dan kargo.

Lampiran revisi, yang dikembangkan setelah tinjauan komprehensif terhadap perjanjian tersebut, akan memastikan konvensi tersebut secara memadai menangani kebutuhan terkini dan kebutuhan industri pelayaran dan berfungsi untuk memfasilitasi dan mempercepat lalu lintas maritim internasional. Tujuannya adalah untuk mencegah penundaan yang tidak perlu ke kapal, dan untuk orang dan properti di kapal.


Referensi: imo.org

Kemajuan OOCL Maritime

Kemajuan OOCL Maju
Menyusul keberhasilan produk Hari Pertama yang diperkenalkan awal tahun ini, OOCL sangat senang mengumumkan peluncuran tahap kedua produk OCEAN Alliance yang akan datang pada bulan April 2018, rangkaian produk yang lebih baik yang memberikan layanan terdepan di industri kepada pelanggan.


Penekanan pada kualitas layanan telah lama menjadi ciri khas merek OOCL.
Sejak peresmian layanan kami pada bulan April 2017, OOCL telah membuat kemajuan yang mantap untuk memenuhi persyaratan pelanggan kami karena mereka menemukan bahwa kami adalah salah satu pemain terbaik dalam hal keandalan jadwal.

Bekerja sama dengan mitra kami yang berpikiran serupa, kami telah mengambil setiap langkah untuk memastikan produk terbaik di kelas dikembangkan dan membuat penyesuaian layanan dan penyetelan jaringan yang diperlukan untuk memenuhi kebutuhan pasar yang berkembang.
Tahap kedua jaringan akan menggelar lebih dari 40 layanan dengan menggelar sekitar 340 kontainer dengan perkiraan daya dukung total 3,6 juta TEUs untuk membentuk rangkaian produk yang disempurnakan yang dilengkapi sejumlah perbaikan di berbagai area termasuk cakupan layanan, pasangan port koneksi, waktu transit, jadwal kehandalan dan efisiensi operasional.

Di jaringan Asia-Eropa kami, misalnya, pelanggan akan menemukan layanan langsung kami untuk China Utara dan Baltik serta berbagai hub di Mediterania dan Asia Tenggara akan memberikan koneksi yang sangat baik untuk rantai pasokan mereka. Koneksi waktu transit yang lebih baik dan frekuensi tambahan dari hasil pembenahan layanan ATG1 kami saat ini untuk fokus pada Teluk dan Meksiko serta mengenalkan produk ATE2 baru untuk melayani Atlantik Selatan juga merupakan beberapa modifikasi yang kami lakukan untuk memperbaiki layanan kami ke pelanggan.

"Kemajuan yang telah kami buat sejak Hari Pertama sangat positif dan kami sangat gembira dan percaya diri dengan arah kami ke depan dalam tahap kedua produk yang telah kami kembangkan," kata Andy Tung, Chief Executive Officer OOCL. "Kami akan terus membangun kekuatan dan tingkat kinerja untuk memenangkan mosi percaya dari pelanggan kami dan membuka jalan menuju posisi yang lebih kuat dan lebih kompetitif di pasar."

MS Hoydal - Kapal Terbang LNG Pertama di Dunia



MS Hoydal - Kapal Terbang LNG Pertama di Dunia

Pembawa pakan ikan terbesar, MS Hoydal juga merupakan kapal LNG tinju di Dunia. Dengan cerdik yang direncanakan dan dibangun dengan teliti, kapal bertenaga MS Hoydal LNG menawarkan jawaban paling optimal untuk mengatasi emanasi gas beracun di laut. Kapal Norwegia memperoleh reputasinya sebagai kapal utama dari jenisnya yang akan dioperasikan sepenuhnya dengan menggunakan Liquefied Natural Gas (LNG), sumber bahan bakar yang sangat bersih sehingga mengurangi emanasi gas beracun seperti NO x (Nitrogen Oxide) dan CO 2 (Karbon Dioksida).


Inisiasi yang sangat dipuji oleh Kapal LNG ke dalam wilayah maritim adalah hasil kolaborasi perintis antara empat konglomerat maritim terkemuka Eropa dan dukungan yang gigih yang diberikan oleh otoritas pemerintah Norwegia.

Masyarakat klasifikasi, Det Norske Veritas (DNV) telah mengklasifikasikan kapal bertenaga LNG sebagai sangat layak dalam sifat operasinya terhadap ekosistem maritim. Hal ini mengakibatkan kapal kargo bertenaga LNG pertama memperoleh penghargaan luar biasa tidak hanya untuk penerapan sains dan sistem tekniknya yang unik, tetapi juga untuk usaha keras dan upaya keras untuk memastikan kelangsungan hidup aplikasi semacam itu. Saat ini, kapal bertenaga LNG ini adalah satu-satunya kapal di bawah sektor peternakan raksasa yang telah diberi klasifikasi klasifikasi tinggi.

MS Hoydal: Fitur dan Spesifikasi

Kapal yang dioperasikan oleh perusahaan BioMar maritim Norwegia untuk bahan baku transit menghasilkan pabrik granula untuk peternakan raksasa yang terletak di provinsi-provinsi Utara di negara ini.

Kapal LNG berada di bawah kepemilikan konglomerat Nordnorsk Shipkonsult (NSK).
Pembangunan kapal itu sesuai dengan desain teknik yang diberikan oleh konglomerat NSK, salah satu dari empat kolaborator yang telah disebutkan di dalam perintis perintis yang diproyeksikan dengan sempurna.

Dibangun di galangan kapal Turki yang terletak di Tershan, sistem mesin unik kapal telah disediakan oleh Rolls Royce Corporation.

Sistem mesin kapal diperkirakan menghasilkan lebih dari 1.600 kilowatt (Kw) energi dan membantu dalam pengurangan emanasi NO x sekitar sembilan puluh persen dan CO2 oleh setidaknya dua puluh lima persen.

Berukuran sekitar tujuh puluh meter memanjang dengan luas sekitar enam belas meter, kapal bertenaga LNG diketahui menyentuh kecepatan operasional hingga maksimal 14 knot.

Dibangun dengan biaya sekitar dua miliar dalam bentuk mata uang Norwegia (Krona), kapal kargo bertenaga LNG pertama memiliki muatan yang membawa kapasitansi lebih dari 2.000 ton dan kapasitansi pengangkatan sekitar lima puluh ton.

MS Hoydal dilengkapi dengan perangkat teknologi dan gadget terbaik di dunia yang menyediakan bantuan navigasi yang hebat dalam operasi rutinnya.

Kemampuan kerja kapal bertenaga LNG dan fungsionalitas tingkat tinggi semakin ditekankan karena fakta yang paling sederhana bahwa ia menawarkan demonstrasi paling nyata yang mungkin dilakukan sehubungan dengan pelestarian ekosistem laut, sehingga memberikan ketenangan yang besar terhadap ancaman ancaman yang terus berlanjut yang mengganggu industri maritim.

Referensi biomar-fishfeed

Kapal Penampung Barang Terbesar di DuniaAdalah CMA CGM Marco Polo

Dibaptis setelah petualang terkenal dunia, kapal kontainer Marco Polo, sekarang merupakan kapal kontainer terbesar di dunia dan juga merupakan salah satu dari sepuluh kapal terpanjang di dunia.

Dimiliki dan dioperasikan oleh perusahaan pelayaran kontainer Prancis CMA CGM (Compagnie Maritime Affr�tement Compagnie G�n�rale Maritime ), kapal kontainer telah mengumpulkan banyak penghargaan dalam satu bulan terakhir sejak dioperasikan.
Dengan mempertimbangkan penekanan konstruksi dari kapal tongkang Korea Selatan Daewoo, kapal kontainer terbesar adalah keajaiban yang tak ada taranya, yang pertama dalam trio kapal yang ditugaskan oleh CMA CGM, salah satu perusahaan pelayaran kontainer teratas di dunia.

Dipekerjakan dalam rute French-Asian Line (FAL) konglomerat, kapal kontainer Marco Polo bergabung dengan jalur bergengsi kapal yang bergerak dalam jaringan transit laut ini. Rute FAL menghubungkan berbagai zona perdagangan maritim Eropa Utara yang penting dengan rekan-rekan China mereka dan merupakan salah satu rute maritim terpenting dimana layanan perusahaan pelayaran kontainer bertunangan.


Karakteristik Teknis CMA CGM Marco Polo

?Kapal kontainer terbesar Marco Polo memiliki kapasitansi TEU lebih dari 16.000 ton dengan GRT lebih dari 1, 50.000 ton Mengukur hampir 400 meter memanjang.

?kapal memiliki luas hampir 55 meter, draft sekitar 16 meter dan dapat menampung hingga 27 personil awak kapal.

?Aspek konstruksi Marco Polo bersifat one-of-a-kind, dan berbasis untuk memastikan kepatuhan terhadap ketentuan IMO yang berkaitan dengan pengurangan emanasi gas beracun

?Perusahaan rekayasa Jerman Wartsila telah menyediakan motor mesin untuk kapal kontainer. Dioperasikan melalui bahan bakar diesel, motor mesin mampu menghasilkan lebih dari 80.000 kilowatt (KW) energi tanpa adanya emanasi besar.

?Kapal CMA CGM terdaftar sesuai dengan peraturan pendaftaran kapal Inggris dan telah dinilai oleh masyarakat klasifikasi, Bureau Veritas

Kapal kontainer Marco Polo melakukan navigasi pertamanya pada tanggal 7 November 2012 dan diharapkan dapat memenuhi sisa jadwal navigasi yang diharapkannya pada akhir Januari di tahun yang akan datang.

CMA CGM Marco Polo akan segera menyerahkan mantel menjadi kapal kargo terbesar di dunia ke kapal kontainer Triple E milik Maersk , dalam beberapa bulan ke depan. Tapi terlepas dari jangka waktu yang pendek untuk status elit kapal dan khas di sektor pelayaran kontainer, kapal kargo Marco Polo telah benar-benar dan berhasil merevolusi paradigma pengiriman kontainer untuk beberapa dekade lagi.

Methane Pioneer: Kapal LNG Pertama di Dunia

Penanganan operasi maritim yang sangat sensitif, pembawa LNG sangat diperlukan dan memenuhi tanggung jawab yang sangat vital. Di era sekarang, penelitian dan perkembangan yang baik telah membuka jalan bagi kapal LNG unik yang mampu mengangkut gas alam cair dalam jumlah sangat besar.

Penggunaan pertama dari pengangkut LNG dapat ditelusuri kembali sampai akhir 1950-an, ketika sebuah kapal barang bekas diubah untuk digunakan sebagai kapal LNG. Dibaptis sebagai Methane Pioneer, kapal LNG pertama merupakan tonggak sejarah yang sangat besar dalam sifat operasi pengangkutan kargo. Warisan yang didirikan oleh kapal ini, berlanjut sampai hari ini dengan cara yang sama.

Karakteristik Pembawa LNG Pertama di Dunia

Awalnya dibangun pada tahun 1945 untuk digunakan sebagai kapal kargo dalam Perang Dunia Kedua, kapal LNG Methane Pioneer memiliki DWT sedikit di bawah 5.000 ton
Pengangkut LNG melakukan transportasi LNG perdananya antara Louisiana di Amerika Serikat ke Kepulauan Canvey di Inggris Raya

Untuk memungkinkan transportasi kargo yang mudah menguap, tempat penyimpanannya dibangun dari aluminium dengan kapasitas penyimpanan total lebih dari 2.000 ton
Kapal tersebut digunakan untuk transit LNG untuk totalitas delapan tahun. Setelah itu, kapal pengangkut tersebut ditugaskan kembali untuk digunakan sebagai kapal penyimpanan untuk kiriman LNG sebelum dilepas dari layanan aktif pada awal tahun 1970an.


Kapal Pengangkut LNG: Pelopor Paska Methane

Jaminan yang diberikan oleh kapal LNG Methane Pioneer sehubungan dengan pengangkutan bahan bakar LNG menyebabkan dimulainya era baru dalam operasi maritim dengan commissioning beberapa kapal pembawa lainnya. Kedua kapal ini, 'Putri Metana' dan 'Kemajuan Metamia', cukup terkenal dengan hak mereka sendiri dan secara substansial berkontribusi pada keberhasilan sebelumnya yang dicapai oleh kapal saudara mereka.

Referensi: globalsecurity , premiershipmodels, searchpetroleum